電梯節(jié)能主要指減少電梯運(yùn)行中能量傳輸過程的消耗，特別是待機(jī)狀態(tài)下的能量消耗及提高電梯的運(yùn)行效率。電梯環(huán)保主要指降低電梯運(yùn)行中排放有害物質(zhì)對周圍環(huán)境的污濁。
在現(xiàn)行電梯招標(biāo)中，因電梯節(jié)能環(huán)保相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)至今尚未出臺，目前一般借鑒采用的是德國VDI4707電梯能效標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是基于2005年瑞士能源效率署在歐洲針對世界八大電梯廠商的33部電梯進(jìn)行測試評估后，所綜合規(guī)劃評定出來的測試標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年3月正式頒布。它與ISO 25745電扶梯能效標(biāo)準(zhǔn)不同，VDI4707標(biāo)準(zhǔn)是一項自愿性質(zhì)的、只針對直梯的測試標(biāo)準(zhǔn)，而ISO 25745則是從維也納協(xié)議下發(fā)展出來的標(biāo)準(zhǔn)，可對協(xié)議國下的直梯和扶梯兩種電梯進(jìn)行測試。
 
該標(biāo)準(zhǔn)適用于新的乘客電梯和載貨電梯的能效評估和分級，同時也適用于已有電梯能效的確認(rèn)。依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)所需要的能量不同，將電梯的能源效率分為七個等級，分別由A至G七個彩色標(biāo)簽來標(biāo)識，其中A級綠色代表電梯能源效率最佳，G級紅色表示電梯的能效亟待改善。
 
依據(jù)德國VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效測試共分為六個步驟。首先，需要評定待測電梯的使用類別（類別1至類別5），這與電梯所在建筑物的型式、電梯的用途及運(yùn)行頻率有關(guān)。同時，可以參考電梯制造商提供的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)及該大樓實際運(yùn)行統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷。對于評估電梯的能效至關(guān)重要的是每一個使用類別對應(yīng)著特定的每天平均運(yùn)行時間和每天平均待機(jī)時間，而這兩個數(shù)據(jù)也是后續(xù)計算的基礎(chǔ)。接下來，需要在真實運(yùn)行條件下，進(jìn)行現(xiàn)場測試電梯的待機(jī)及運(yùn)行所使用的能耗。在對上述數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)計算后，便可得到需要的各個參數(shù)并確定該電梯的能效等級，最終由認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)德國電梯能源效率證書。
 
需要說明并引起注意的是，通過德國VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效評估是僅針對單臺評估電梯而言的。即便是型號和所有配置均完全相關(guān)的兩部電梯，由于現(xiàn)場安裝條件和使用頻率的不同，其能效也可能是完全不同的，而需要分別測試并分別頒發(fā)能效證書。而且電梯在非理想型諧波電流下的低待機(jī)功率輸出和高加速功率輸出的測試要求非常高，所以整個流程需要有檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)的專家指導(dǎo)下進(jìn)行。